海南发展经济，致力于高效农业发展，从生产到广大客户餐桌上，中间经历了风风雨雨，长途跋涉，运输方式极其多样化。在此，我想把其运输途径，运输方法，运输时间及运费情况，做一个总结，希望对广大司机朋友和果农有一个整体认识，也算对海南农业和运输业尽绵薄之力。
说起海南水果运输，我深有感触，早在一九九五年，一个偶然的机会，认识了海南文昌的莫老板，他对海南西瓜种植、分布、甜度、各市县种植基本情况、面积，了如指掌，我们先在海南省东方市一起深入田园，看瓜、找瓜、订瓜。到了采摘期，运输成了关健，一车车西瓜深陷瓜地沙坑里，费尽九牛二虎之力才将车子弄上了国道，一路高歌，西瓜的目的地是上海。
首先，汽车运输按三辆加长车为一个单位，共计约六万五千斤西瓜，刚好是一节火车车厢的容量，人车渡过琼洲海峡，运到广东省湛江霞山站。那时火车皮相当紧张，我们一共五个人，其中二个人负责弄到火车皮的订单名额，每节车厢从湛江霞山至上海是六千八百元运费。经过五个昼夜的驰骋，到达上海，再找当地汽车队的汽车运到果菜批发市场，交给果菜批发市场进行统一销售，价格由我们货主根据当时市场行情而定，果菜批发市场收佣金6℅。货主倒也轻松自在，只在几个市场转悠。水果批发完后直接去结账，现金及时回收。上海水果市场管理分工明确，门卫把守严格，货主不需要担心货物流失，信誉度极高，全国各地商贩都愿意把产品运到上海果菜市场进行销售。
然而，天津水果市场则不然，管理水平低，商贩将水果运到水果批发市场后大呼上当，第二次，绝不敢再运去销售了。
海南水果运输业，随着海南建设业的飞速发展，海南水果运输可谓五花八门。体积较大的水果如西瓜、菠萝蜜、椰子等可以直接装上列车，水陆连运发往全国各地，运输成本最为低廉。运往广东、广西等长江以南的农产品仍用汽车运输，最为快捷，运费较高，但可以及时掌控市场行情，有利有弊。
物流行业，海南崛起较快，一些较大量，运输时间不是非常紧迫的农产品发物流最为经济。大家有目共睹，快递行业迅速成长，圆通，申通，中通，韵达，百世，极兔，邮政，顺丰等快速更是争前恐后抢占海南水果运输市场，一幅百家争鸣的运输繁荣景象出现，这些灵活、快捷的运输方式充分满足了广大人民群众，能够及时发往全国各地，各种水果礼盒、包装层出不穷，花样百出。各地消费群众可以第一时间品尝到海南水果的甜、美、鲜。
